中国汽车业已经拼杀60年。60年后的中国汽车产业格局依然慷慨悲壮,却又富于戏剧性。烈焰与盛宴;历练与洗礼;涅槃与重生,这些标志性词语似乎都在提醒汽车产业界,他们打完的或许不过是第一回合而已。分析人士认为,中国汽车企业还没有真正的龙头企业,而最有可能接近这个目标的候选者,可能就是未来的上汽、东风或者一汽。在第二轮产业大战中,谁会成为真正的王者?
  2013年4月20日下午3时,上海嘉里大酒店3楼,朱福寿接受极速11选5独家访谈,就汽车强国梦和行业反思;汽车大变革时代;中国汽车60年和产业模式;神龙汽车的贡献和代价;东风大自主和国际化;人才战略和东风品牌等行业热点话题进行交流,展示他一手绘制的新东风蓝图。[详细]

改革派  大手笔绘制新东风

东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿

特写 FEATURE

东风战车

  福州真是一个不甘寂寞的城市。继5年前坊间曝出重组福汽的消息后,围绕它的种种传闻便不甚其说,其间既有蓄谋已久并占据天然地理优势的广汽集团,也有后发制人不断攻城略地的北汽集团,还有风头正健实力雄厚的东风汽车。
  如你所见,最终的胜利者是东风汽车。2013年5月16日,聚光灯不约而同地打在这家44岁的老央企身上:当天上午11时许,福建省人民政府与东风汽车公司战略合作框架协议签字仪式在福州举行——这场历时5年的猜谜活动底牌至此揭晓,但故事并没有未完结。
  随后东风汽车对"框架协议"做了如下描述——东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委持有的福建省汽车工业集团有限公司部分股权,实现在福建省汽车工业集团有限公司层面的合作。同时,东风汽车公司与福建省汽车工业集团有限公司以组建投资公司的形式控股东南(福建)汽车工业有限公司。[详细]

艰难起步

  从来没有救世主。2002年,当东风汽车与日产汽车做完全面合资这项迄今业界最大手术之后,时任东风汽车公司总经理的苗圩便开始将目光投向自主乘用车。但如大家所知,这家企业真正开始筹备自主乘用车事业则还要等到3年后。
  为何是2005年?按照朱福寿的说法,“其实就是要解决企业生存和发展这两大问题,先把合资企业做稳健,做扎实,做出发展态势来。否则你十几万职工连工资都发不了,还拿什么搞自主品牌?所以,我们当时想先把事业做起来,再寻找一条适合东风自己发展的道路。”他说。
  2007年7月25日,东风乘用车事业部宣告成立;两年后,东风自主轿车品牌“东风风神”对外发布,首款产品东风风神S30同时推出;又3年后,东风风神累计销量达6万辆。东风乘用车事业一步步向前推进。但不管是成立之初,抑或发展之时,跟中国其他自主品牌一样,东风乘用车这个新生儿都不得不面对资金难题。[详细]

操盘手  风云再聚重构秩序

东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿

特写 FEATURE

守土有则

  自主品牌这张牌到底怎么打,才既符合企业发展,又适应产业发展。朱福寿又一次陷入沉思。他再次把目光投向汽车行业。他说,谁也没有预料到这10年中国汽车竟会发展得这么快,而正由于没有预计,大多企业也没有与之匹配的5年或者10年规划。“否则很多工作肯定会在有序中进行,但现在只能在发展中逐步形成”。
  在角斗场中,由于性质更相似,东风更看重一汽,这也是事实。“一汽集中度比我们做得好,比如进出口业务它们是统一集中模式,而我们以分散经营为主……”
  想到此,朱福寿顿有豁然开朗之感。东风能否为大自主搭建一个新平台,对旗下各自为阵的事业单元进行集中管理?不久,在一次内部管理干部大会上,他提出东风大自主战略和大自主需要遵循的三个基本原则,也就是三句话:第一,发挥特色,各有侧重;第二,统一规划,有序调整;第三,守土有则,协调发展。[详细]

积蓄力量

  时序已近2012年12月中旬。经过较长时间的思想碰撞和市场研究后,东风汽车提出“乾”D300计划——血色战幕悄然拉开。某种意义上,东风大自主的命运就潜伏在这个包含着"三个100万辆"的规划里:到"十二五"末期,东风汽车公司销量达600万辆,其中按照"自主品牌超过50%"的产业规定,东风自主品牌占300万辆——100万辆东风品牌商用车;100万辆东风品牌乘用车和100万辆其他自主品牌。
  无疑,这是一场处处锋火却未见硝烟的战争;这是一场信心与耐力交织的角斗;这是一场打破旧秩序重建新秩序的竞争。中国汽车业已经为此拼杀60年。60年后中国汽车产业格局依然慷慨悲壮,却又富于戏剧性。烈焰与盛宴;历练与洗礼;涅槃与重生这些似乎都在提醒业界,他们打完的或许不过是第一回合而已。
  中国汽车企业还没有真正的龙头企业,而最有可能接近这个目标的候选者,可能就是未来的上汽、一汽或者东风。现在,新号角已吹响,大幕渐启,在第二轮大战中,谁会成为真正的王者?[详细]

筑梦者  大幕渐启筑梦强国

对话 FACE TIME

谈汽车强国梦和行业反思

  极速11选5: 在您看来,中国汽车的强国梦还远吗?
  朱福寿:我们为什么做不了中高档品牌?是因为管理水平没到那一步。其实自主品牌与合资品牌,甚至与外资品牌并没有太大差异,但就是那一点点距离却很重要。所以自主品牌要强大起来,需要10年或者20年做准备,不要太乐观。自主品牌现在做的基本都是中低档车,要往中高端转移,起码需要20年,甚或是30年。[详细]

谈汽车大变革时代

  极速11选5:在您看来,目前汽车产业大变革的方向是什么?
  朱福寿:我们要抓住汽车产业发展的本质基础,技术趋势和新技术这些方面。比如在发动机领域,其实有很多非常好的设计公司,他们在研究新一代发动机,这些需要我们关注,或者整合,或者跟着学习,从技术上提升。[详细]

谈中国汽车60年和产业模式

  极速11选5:中国汽车工业发展六十年来为什么没有一两家全球性汽车公司?
  朱福寿:产业不同。电池技术可以迅速突破,而汽车则关系到整个工业技术,它的链条非常长。我们也可以在实验室里不惜代价把一辆汽车做得美仑美奂,但要大规模生产就是不同概念。[详细]

东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿

朱福寿: 媒体可以从不同角度对政府和企业产生作用。比如媒体如果过分渲染自主品牌,某种程度上,企业就会背负压力企业就可能会做出一些不符合客观规律的事情,这是关键。一旦不符合客观规律,可能就会犯错误,就会出大问题。[详细]

朱福寿: 当前仍然有不少人对中国汽车保有量持乐观判断,我觉得这不现实。你可以想像嘛,我们94%的国民只占43%的国土,其实中国国土面积跟美国不一样,美国930万平方公里,我们是960万平方公里;美国汽车保有量是2.5亿,我们保有量是1.25亿,但预测2.5亿、3亿、4亿就出来了,我们凭什么超过美国?[详细]

媒体声音

21世纪经济报道

东风“自主集权”东风整合旗下品牌首要难题是定位子公司,他们有各自的产品体系和品牌诉求。[详细]

第一财经日报

三驾马车驱动大自主完成大自主基本布局后,东风集团计划梳理自主乘用车公司,形成统一作战态势。[详细]

新闻链接

东风自主划分三大差异品牌

  今后东风风神将参照别克发展路线,而东风风行和郑州日产的东风品牌则分别对应雪佛兰和GMC。[详细]

东风沃尔沃首款产品巴西代工为讹传

  针对日前媒体报道东风沃尔沃首款产品将由沃尔沃巴西工厂代工,东风商用车总经理黄刚首次给予否定。[详细]

谋略家  恢宏篇章谋略变革

东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿

朱福寿:神龙公司给中国汽车产业做出了巨大贡献:一个是在产业模式上,我们是负面发展模式教材可供研究。第二是产品先行这块,一定要有中国元素去先行。你不按照中国元素设计,老百姓不喜欢。[详细]

朱福寿:在国际化征途上,中国卡车已出现过剩情况。我们要做国际化的东风,就必须早做准备。沃尔沃在商用车这块,其发动机、变速箱等都具有优势。基于这样的考虑,怎么把东风做得更国际化,我们认为,首先要从卡车开始。[详细]

朱福寿:进入一个国家,首先考虑有无市场,或未来市场提升的空间有多大;第二,看政治是否稳定;第三,看法律环境如何,是否健全;第四,产品情是否适合当地。综合考虑这些因素,风险会小些。[详细]

对话 FACE TIME

谈神龙汽车的贡献和代价

  极速11选5: 东风日产的发展有目共睹,但神龙汽车却一波三折,你认为这是出于什么原因?
  朱福寿:1992年合资成立的神龙汽车,它的先天负担太困难,国家要求我们一期建设15万辆产能。很显然,我们为此付出了巨大代价。神龙公司的建设完全靠银行贷款支撑,最困难时,神龙公司的一辆轿车,我们的财务要为折旧摊销掏1万块钱。[详细]

谈东风大自主和国际化

  极速11选5:您上任后,提出“大东风”、“大自主”和“大协同”战略,现在的东风汽车公司正走在什么样的道路上?
  朱福寿:东风汽车公司近期目标是“一个中心,两项基本要务”,即以“做强做优”为中心,我们不盲目追求大;以“创新驱动、自主发展”和“改革开放、提升合作”为两翼。[详细]

谈人才战略和东风品牌

  极速11选5:您在打造东风品牌上花费了很多精力。很多很多年以后,当人们一提起东风,您最想让他们联想到什么?
  朱福寿:这次上海车展,我们发布了东风乘用车品牌,这是经过一年多时间做准备。我们现在还在准备,明年可能要发布一个东风品牌战略,届时就能回答你这个问题。未来东风到底什么样,用很简单的字就能概括。[详细]

媒体声音

中国青年报

打破中方弱势生态依靠沃尔沃在欧洲齐全的产业链和销售渠道,东风能快速进入欧洲市场。[详细]

中国商报.汽车导报

风神"秘造"研发体系东风风神起步较晚,为形成自主品牌发展的合力,东风集团调动一切资源助力风神。[详细]

新闻链接

东风雷诺建设周期预计28个月

  东风与雷诺计划通过重组三江雷诺汽车有限公司成立东风雷诺汽车有限公司,东风和雷诺各持 50%股权, 注册地变更到武汉。[详细]

谋求成为全球前三商用车品牌

  东风将着力拓展东风中重型商用车业务海外市场,提升东风品牌价值和地位,将东风品牌发展成为全球前三商用车品牌。[详细]

大幕渐启  再读朱福寿

大幕渐启 再读朱福寿 大幕渐启 再读朱福寿 大幕渐启 再读朱福寿

未来图景  再筑东风梦

未来图景 再筑东风梦 未来图景 再筑东风梦 未来图景 再筑东风梦

忆韶华  四十四载岁月峥嵘

峥嵘岁月 东风44年成长路径 峥嵘岁月 东风44年成长路径 峥嵘岁月 东风44年成长路径 峥嵘岁月 东风44年成长路径 峥嵘岁月 东风44年成长路径 峥嵘岁月 东风44年成长路径

溯本源  东风汽车战略版图

战略版图 图解东风汽车公司架构 战略版图 图解东风汽车公司架构 战略版图 图解东风汽车公司架构
制作团队信息
专题策划/制作:极速11选5深度报道部>> 返回极速11选5