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无人驾驶汽车准备北京路试 市民有望参与

2013年02月18日16:05
来源:北京晚报 作者:姜宝君

无人驾驶汽车准备北京路试

  无人驾驶汽车准备北京路试

国产无人驾驶智能车

  国产无人驾驶智能车

  国产无人车你也能体验

  在高速路测试中,国产无人驾驶智能车从台湖到东丽,行驶114公里,耗时85分钟,一路上平均时速79.06km,最高时速105km,超车33次,“这次测试是首次由国家权威部门见证和第三方测试机构评测,无人驾驶汽车成功完成了预期测试目标,表现很好。”

  参与无人车研发的军事交通学院教授徐友春告诉记者,无人驾驶智能汽车今年还将会参加“中国智能车未来挑战赛”,在上届的智能车未来挑战赛中,这辆无人驾驶汽车曾一举夺魁。

  记者获悉,在接下来的国产无人驾驶智能车测试中,还将有一个无人车的体验计划,就是征集有兴趣的普通用户,参与国产无人驾驶智能车的测试。届时,与科研人员签订协议后,对无人汽车感兴趣的市民,就可以与科研人员一道体验无人驾驶汽车的魅力。如果你愿意,无人驾驶智能车的研发人员还可以帮着你对普通汽车进行智能改造,在上面安装无人驾驶系统。这些系统具有防撞、偏离报警等现在顶级高端车上才有的功能,让你用自己的车在车况好的地方“尝试”无人驾驶。

  另外,伴随无人驾驶智能车的研发进程,这些改装车还可以进行系统二次开发,还能像升级软件一样不断升级系统,随时把最新的无人驾驶科技用上去。通过这种方式的体验与参与,最终共同推动无人车的发展。

  无人车是个系统大工程

  尽管国产无人车研究已经取得了突破性进展,但无人汽车真正走入千家万户还要有个过程,从事汽车视觉技术研发的道冲科技有限公司市场总监程自清告诉记者,“在还没有一辆真正商业化的无人驾驶汽车的情况下,现在谈论市场如何有点为时过早。”

  “从现在的汽车,到完全无人干预的智慧汽车,不会是一步跨越过去的,在这个过程中不断会有新技术应用于汽车上。”

  程自清告诉记者,汽车导航应用的普及可以让车知道在哪儿、去哪儿,但汽车对周围物体、环境的感知技术现在才刚刚开始。他打了一个比喻,“如果我们将无人驾驶汽车比作一个智力健全的成人,他可以自主决定走哪条路、在哪停车,知道在什么时候加减速,该如何避让车辆、超车,还知道拐弯该选哪条车道线……那么,我们就要把今天的汽车当作刚出生的婴儿,要从零开始训练他,要教他听、看、思……”

  以安全出名的沃尔沃,目前已经在一些车型中使用了新型的制动系统和感应系统,这些其实都是无人驾驶汽车技术的一部分,程自清说,国外大型汽车公司更多的是研究和验证一些阶段性的局部的技术,当各种局部性的技术成熟以后,不需要人干预的无人驾驶汽车就会出现。

  “我们已经可以看到语音识别技术开始在汽车上使用——这解决听的问题;我们马上可以看到很多汽车视觉技术在车上使用,比如夜视、360度全景、车道保持等——这解决看的问题。”

  但怎么听得更清楚、怎么看得清楚以及如何根据听到的、看到的以及记住的内容做出正确的判断,是今后无人汽车研究的目标。

  “正在建设中的车联网和智能交通体系,也将会为无人驾驶汽车提供外部信息环境,这同样是一个很大的系统工程。”

  程自清认为,按照汽车研发的一般周期,一款新车从开始规划到上市至少三年,对于无人驾驶汽车这样全新概念的汽车,则需要更长的时间对新技术进行测试,就算从现在开始规划,到面市估计也是五年以后的事情。现在还有很多技术在验证中,不能投入商业化开发,因此到真正投入商业使用还需要更长的时间。

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(责任编辑:苏娟)
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