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约翰森:要么就做到最强 要么就不要去干

来源:《中国商人·汽车人》杂志 作者:田倩
2011年09月09日16:50

  他是全球商业运输解决方案领域的领袖级人物,也是瑞典声望极高的商界传奇人物。他自上任后对沃尔沃集团进行了大刀阔斧的改革,引起国人轩然大波。

  他在全球范围内进行多次大的收购与兼并,使沃尔沃一跃成为目前世界上最大的重型柴油发动机制造商。

  他就是沃尔沃集团总裁兼首席执行官雷夫·约翰森(Leif Johansson)。

  今年8月底,约翰森在迎来自己60岁生日的同时,也完美地结束了他的职业生涯,沃尔沃的“约翰森时代”也将拉下帷幕。

  “在沃尔沃工作的这些年是其一生中的一段美好时期,这个决定十分艰难,但也是离开的时候了。无论从我个人情况,还是公司目前日渐稳定的局势来看,这个时机最合适。”约翰森在宣布离职计划时表示。

  近日,约翰森在其退休之前对集团经营状况做了最后一次报告,报告显示集团第二季度销售额较2010年同期增长29%。上半年总营业收益76亿瑞典克朗,较去年同期增长28亿瑞典克朗。在离开之前,约翰森交上了一份不错的答卷。

  “出卖”沃尔沃

  “要么就做到最强,要么就别干。”这就是约翰森的经营理念。

  约翰森的父亲曾担任全球最大滚珠轴承厂SKF的总裁。家族的熏陶使这位28岁起就步入管理层的企业家树立了雷厉风行的作风。如果沃尔沃集团当初不是选择了他为空降领导,还有谁能拥有这钢铁般理性强硬的性格,今天沃尔沃集团的业界领袖地位当然也无从谈起。

  约翰森的产业英雄之路是背着“卖国贼”的骂名开始的。1998年,刚上任的约翰森就有意将轿车业务出售。当时,这一决定让雷夫·约翰森成为瑞典媒体口诛笔伐的对象,因为其将瑞典工业皇冠上的明珠拱手让人。

  约翰森认为虽然当时轿车业务的销售额占比很高,在35%-40%左右,但在全球排名20名以外的,在这个竞争激烈的市场里继续发展很难。在新车型的更新换代、销售渠道方面,前期资金投入就会像无底洞一样瞬时吸干沃尔沃集团并不充裕的现金储备。另一边,商用车业务的发展形势很好,却出现了资金短缺的现象。卖掉轿车业务,投入到商用车业务,成了当时必要的选择。

  1999年,约翰森力排众议,踏出了沃尔沃历史上关键的一步——将沃尔沃轿车业务以65亿美元的价格卖给了福特汽车。出售轿车业务后,沃尔沃随即启动了一系列商用车产业布局行动:2001年,收购雷诺卡车和迈克卡车,进一步巩固了在欧洲和美国卡车领域的地位,并在法国和美国也牢固树立起自己的品牌;在2006和2007年间,又收购了日本卡车制造商日产柴。

  十几年后,这个思维缜密的保留曲目使得沃尔沃集团受益颇丰。自1999年出售轿车后,沃尔沃坚定地走上了变革之路,成为专注于包括卡车、客车、建筑工程设备、航空元件等业务在内的商用车领域的厂商。目前,飞机元件是排名全球第一位的独立供应商,建筑设备第四位,其他业务都排在全球第二位。

  尽管一直集中精力发展建筑设备、重型发动机等离日常生活很远的行业领域,公司却从来没有一刻脱离过公众视线,其品牌知名度借着悬在沃尔沃轿车车头前一模一样的LOGO形象和字母组成深入人心,并令公司在销售及收购等方面事半功倍。终于,瑞典本国和企业内部的人们才逐渐闭上嘴,并且由衷地承认,正是由于这笔看似不近情理的大买卖,才奠定了沃尔沃集团今天的成功。

  “专一”精神

  商用车与轿车难以实现平台共享,这是约翰森最初打算出售轿车业务的原因之一。

  如果有一天沃尔沃有了足够的资金,轿车市场迎来市场高峰,会不会买回沃尔沃轿车?约翰森的回答很决绝:“不会! 我们现在不需要轿车业务。”他认准的事情,可没那么容易回头。在约翰森看来,商用车与轿车细分是未来的大趋势,因为,无论是在核心技术、生产平台还是销售网络方面,这二者完全不同,很难形成合力。“我认为,商用车和乘用车分家是未来的一个发展趋势。”他表示,“选择其一专注发展才有可能取得成功。”

  在沃尔沃的哥德堡卡车工厂,从办公室、工厂的物业管理,到全套的IT系统都是沃尔沃为自己度身打造的。约翰森专注的精神也让沃尔沃实现了在商用车领域的利润增长。

  据财报显示,2008年全球危机袭来之后,沃尔沃仅用一年的时间就摆脱了困扰。在此之前,2008年第三季度沃尔沃达到历史最高盈利点和销售点,但是随着金融危机的来临,欧洲和北美需求量下降,直接导致2009年沃尔沃财务表现非常糟糕——亏损达170亿元。但在2010年,欧洲商用车复苏好于预期,同时得益于在新兴市场的布局,沃尔沃全年销售达到2600多亿瑞典克朗(约与人民币等值),盈利在180亿克朗左右。2011年上半年总营业收益76亿瑞典克朗,较去年同期增长28亿瑞典克朗。

  商用车这块汽车领域的沃土已经逐渐被汽车集团所发现,轿车厂商也开始青睐这块市场。在其他轿车厂商正准备发力商用车这一市场时,沃尔沃已经用过去十几年的时间筑起了一道并不容易逾越的门槛。

  在汽车行业,众多跨国巨头纷纷向“巨无霸”目标使劲的时候,雷夫·约翰森给人们带来的启示则是,集中精力和资源,做自己擅长的,并且尽力做到最好,这也是一种强大。

(责任编辑:眭江华)

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