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沃尔沃:温顺的大熊猫 恢复盈利中国待发

来源:《中国商人·汽车人》杂志 作者:裴达军
2011年04月02日14:52

  北欧最大汽车品牌沃尔沃以安全著称,在吉利汽车收购后,沃尔沃成为中国人控股的首个跨国公司,纳入中国怀抱的沃尔沃汽车,摇身一变,成为中国人的掌上宝,这犹如中国国宝大熊猫。在确定了成都和大庆两个生产基地后,沃尔沃在中国步入执行期,如何将开始全球盈利的沃尔沃带上更高的台阶,国内外汽车界莫衷一是,人们都在关注,李书福带领下的沃尔沃,能否首战告捷,在第一个规划的2015年,实现中国市场20万辆的业绩。

  沃尔沃董事长李书福:精读中国 战略到位

  从收购消息传出起,李书福就一直承诺,尊重沃尔沃的发展路径,尊重沃尔沃的管理层。在3月份确定中国总部、生产地址和中国市场目标的中国战略后,李书福表示,沃尔沃将用新的竞争方式来挑战传统的思维习惯。

  “沃尔沃进入中国如何进行规划,不能简单地学习奔驰宝马奥迪,也不能简单学习其他的汽车公司,沃尔沃必须有自己的战略思考。”

  “成都成本相对比较低,离重庆比较近,大众丰田福特都在重庆,零部件配套条件比较好。”

  “选择大庆,因为它有一个最大的优点,它跟瑞典的哥德堡是同一纬度,完全可以拷贝瑞典的工艺,建设和管理会带来很多便利。”

  “中国是在不断变化、不断成长、发展过程中的发展中国家,这需要综合、科学、系统地来研究和分析,才能制定正确的沃尔沃中国战略。”

  2010年:恢复盈利 中国待发

  让李书福欣慰的是,在接手的第一年,沃尔沃在全球实现了盈利。这对于其吉利是一个天大的好事。事实上,从2010年一季度开始,沃尔沃就恢复了盈利,全年销量达到37.4万辆,同比增长了11.2%。但即使如此,这个销量甚至比2007年少了近8万辆,和2008年相当。而在新东家中国市场,沃尔沃只有刚迈过3万辆的可怜数据。

  之前,瑞典方面对2010年的预计,是39万辆,并没有完成目标。恢复盈利掩盖了沃尔沃在全球业绩的进展缓慢,市场过分偏重于欧洲、瑞典本土和北美,中国和亚太市场加速是当务之急。这将考验李书福的沃尔沃新团队。

  2011预测:国产筹建 锁定对手

  熊猫需要一定的野性而不是纯粹的豢养,才能更健康地生活。尽管中国目前仅是第四大市场,但沃尔沃在新东家中国的本土化成功与否,决定着其未来的命运。沃尔沃开始加紧准备中国厂建的国产化工作。摆在李书福面前最重要的,还是在中国究竟投产什么样的车型,本土化如何进行,如何确定竞争对手的问题。李书福希望改变传统思维,用全新的方式去参与高档车竞争。当然,5年后20万辆的目标,并不轻松。

(责任编辑:宁利涛)
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